从2010年河蚌铁路水家湖车站建设开始，到2019年年底京张高速铁路张家口站交付使用，中建交通建设集团共建设并完成52座铁路车站的交付使用。不到10年时间，中建交通人从坐着火车去建火车站，到让‘腾飞的巨龙’有了小歇的港湾，可以说是中建交通不断在创造奇迹、刷新奇迹！他们从当年的‘一无所有’到领航业内，中建交通一直在“挑战不可能”到成为了现实，续写了央企不尽的传奇！

今天我们要写的是中建交通在“高铁精神”背后的那些不为人知的故事，带你认识一个真、善、美的中建交通。

集团公司党委副书记、总经理程先勇（前右）在现场检查工作。

以奉献精品工程为己任，实现百年梦想。

说到京张高速铁路张家口站大家并不陌生吧，新闻在报道时是这样说的：经过中建交通近千名建设者600多个日日夜夜的艰苦建设，我国首条智能化高速铁路及2022年冬奥会‘门户工程’正式通车运营。它标志着我国首条“智能化”高速铁路的建设进入到一个新的阶段，这条百年老路又将承载起新的历史使命！

由于新的张家口站就建在老站的原址上，而在新站的建设过程中京张铁路的运输是不能停止的，因为京张铁路是我国通往西北部地区的唯一铁路运输大通道，如果停了就等于切断了国家通往西北部地区铁路运输的大动脉！规划是这样，设计是这样，高铁站要建京张铁路运输不能停止。更麻烦的是张家口站还是京包（内蒙古包头）铁路出北京以后的第一大站，也是京张（北京至张家口）城际铁路的终点站、京包铁路与原京张铁路的分线站，不仅仅是大站而且是实实在在的枢纽站，铁路运输的动车几分钟就有一趟。一趟趟的火车笛声既是一首首优美的歌声也是一声声声嘶力竭的安全警示！

京张铁路不仅是我国也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，研发和使用的无砟轨道桥梁建设也是当今世界上最先进的智能轨道技术，轨道和轨道间的差只允许在2毫米。技术要求更高的是，为避免工程材质将来对铁路信号产生的干扰，包括轨道道床板和站房中使用的钢筋铁骨等要求是绝缘的。做好钢筋铁质在水泥中及外部的绝缘，虽然不是绝顶奇术，但也不是轻而易举能办到的。特别是在张家口高铁站，开阔面广，上下结构错综复杂，这项技术的使用更加苛刻，中建交通张家口站项目部攻克了一个又一个技术难题，取得了骄人的效果。

中建交通建设集团铁路分公司董事长李士香告诉我们说：“不论你怎么建，一刻也不能影响铁路的运营，而且还要保护好铁路的正常工作和我们职工的安全。所以，指挥部果断决定先建半个车站，用全封闭的方式保护另一半让铁路正常运营，然后再建另一半，也用同样全封闭的方式保护铁路的运营。最后的难度是合二为一的精度，差距大了你就得拆掉重来，所以我们连做梦都在想着‘精准’二字上！”

特别是施工队伍刚进场时，用寸步难行来形容一点也不为过，第一道难关是拆老站建新站，老站周边全是小饭店小旅馆，现场条件和施工条件异常艰难。第二道难关是，由于前几年大货车运煤进京造成了京藏高速严重拥堵，经相关部门协调后，煤炭运输改到铁路进行，恰恰就要通过张家口站装车发送。施工现场每天又增加了不计其数的运煤大卡车，这些运煤大货车需要将煤炭来回驳接至站内的车皮上去，不仅要和建站的工程车辆挤占抢道，更重要的是影响新站的建设进度。第三道难关是张家口地区比较偏远，施工需要的材料等很难跟上。但中建交通项目建设团队没有退缩，而是迎难而上，很快解决了一个又一个难关，最终达到了所有预期目标。

在站房建设过程中，技术性要求尤为突出，项目部先后成立由党员骨干牵头的技术研发、技术攻关、技术使用等小组，并通过虚拟临建CI标准化布置、站房机电一体化设计、施工方案模拟、装配式机房。

集团公司党委副书记、工会主席高笑霜（前中）在京张铁路宣化站工地慰问职工

深化研究、安全质量VR培训教育等手段，并辅以视频监控、环境监测、人员实名制管理等互联网感知及反馈机制，推动站房工程智能化建造和管理创新。

当2022年世界冬奥会来临时，张家口高铁站将张开双臂迎接海内外宾朋的时候，将向全世界展示中国技术和中国速度，将再一次展示詹天佑大师百年之前未曾实现的愿望成为了现实！而中建交通坚守的“精品工程”理念也将展示在世人面前，实现了时间和尖端技术的整体跨越。

以保护绿水青山为主线，创造奉献之歌。

由中建交通施工的郑阜高速铁路工程全长32.76公里，跨越23个村庄和当地多条河流、公路、铁路主干道等。如果在施工中稍不注意，将会对当地的环境造成很大的影响。特别是该路段要横跨界首市牛楼村的泉河，当地政府和老百姓把泉河称为‘生命之河’，23个村几十万人都喝的是泉河水，如果这条河水在施工时遭到污染，就等于断了几十万人依赖生存的水源！

项目部从进场开始，就成立了以项目部党支部书记为组长和项目安全总监及安质部等主要领导为主的环境调研和专职监督组，采取调研、提出对策和督导三步走的策略，把责任落实到每个人，排除各种不环保的任何施工问题。为了让绿色环保施工在项目中“落地生根”，项目部还通过开展以“绿水青山就是金山银山”为主题的党建主题活动、宣传教育活动、环境保护志愿日活动，以及组织环保法律法规进项目、到工地、下工班，增强每一个管理人员和一线施工人员的环境保护意识，倡导全员树立环境保护理念，为绿色环保施工营造良好的氛围。在资源配置上项目部加大向环保倾斜，对管理人员和工人加大环保培训力度，做到人人参与环保、人人管理环保、人人监督环保的局面。

施工中，项目部党支部把保护好泉河水当成第一要务。因为穿越泉河的施工要两年多的时间，而且就在水上施工，很多人起初觉得施工中或多或少是要污染一点河水的“常在河边走哪有不湿鞋的”！可项目部的回答是“NO”！项目书记告诉大家“这不是口号，是要落实到我们的行动中去的”，这下大家有点蒙了，难就难在在建设的过程中不能有一丁点污染物掉进泉河水里，必须保证河水零污染。特别是在大桥连续梁施工时，如果采取传统砼块、砂袋等预压物进行堆载预压，不仅面临着需要采集大量预压物，不仅仅是来回运输困难，也会造成河道环境污染，吊卸时间长影响工期进度等等，最重要的是堆积越高安全风险越大，一旦出了问题对泉河水影响是难免的。项目部果断采用了“正力架法”和“水袋预压法”不仅充分利用了资源优势，减少了对河道环境的影响，避免了破坏生态环境，避免了对河水的污染。

施工过程中，项目部党支部对剩余废弃混凝土的处理更是进行了科学环保谋划，按照惯例这些废弃物适当处理一下就可以了，再说在23乡镇找一个倒弃渣场也是件轻而易举的事，不仅污染了当地的环境，时间长了还会影响附近农作物的生长，说句难听的因为我们的一时方便，影响子孙万代！项目部经过认真研究，觉得不能做这种损害老百姓的事，要担当起中央企业的责任来，积极寻求废物再利用的方法，探讨废物回收的新方法，并对废弃的混凝土砂石进行多次分离试验，使用到固土及回填等项目，不仅保证了砂，石，废水再利用的新方法，同时彻底实现了废物渣料、污水的零排放，既节约了资源，又保护了环境。特别是在项目结尾和还耕的环节，因为复垦之前混凝土砖渣、水泥等硬化过地面，这些土地已经失去了生长的能力，对生态环境造成了严重影响，甚至是农作物不能生长。但铁路分公司郑阜项目部更多想的是老百姓的利益，对环境和农作物的生长环境，对个别地块补充新的土壤营造良好的生态环境，恢复了土地的生产能力，提高了农民的农作物收成，也给中央企业留下了美好的‘传说’！

阜阳车站开通现场，中建交通现场职工热情搀扶困难老人。

以民族特色为主题，传承华夏之美。

2017年，中建交通正式进入毕节市，展开成贵高速铁路毕节车站的建设任务。由于毕节是红色革命老区，也国家级重点贫困区，又是连接云贵川三省的重要咽喉，素有乌蒙山腹地“三省红都”之称。特别是地方特色十分浓厚，项目部在了解这些情况后成立了以项目书记为组长的民族特色领导小组，专门把毕节地区传统风俗和民族特色的融入列入到毕节车站的各个环节，并进行了多方调研和征求各方意见。特别是毕节站房的构思立意方面，为“四大支柱，层叠日升”，立意来源于毕节的生态绿色农业、旅游商务服务、传统的煤电烟酒产业和新型工业，取意“层层叠叠高，鹜新明日升”的理念。符合毕节市独特地貌形成的连绵梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑。层层叠叠的梯田还有另外一层含义，展示了毕节人民的劳动智慧和美好生活，预示毕节未来的发展和腾飞。

项目部党支部还深化设计出了多层空间斜网架与钢桁架屋顶相结合的屋顶结构，中间高、两端低、前后错落，实际只有三层的网架结构支撑出的屋面却达到了六层梯级的效果。站房正立面造型通过混凝土结构与钢桁架组合的结构方式实现高大玻璃幕墙，然后通过石材柱墩与仿木色铝板包裹装修，模拟出了毕节地区传统的特色民居建筑风格—砖石砌体基础支撑木质柱子与椽子的组合结构型式。取得非常好的效果，得到了当地政府和民众一致满意！

毕节高铁站的建设位置恰好在一条乡村主干道上，如果项目一开工就进行封闭围场，将直接阻断了上千户老区村民和三家扶贫企业的出行。为了解决这一难题，项目部制定了分区域、分阶段施工的计划，根据不同区域的施工进度，实时改变临时道路，保证老区人民的出行方便。与此同时，项目部党支部积极与地方政府沟通，由项目部捐献物资材料、机械和测量设备，新修了一条永久性便民路。2017年底，项目部驻地的自来水管道只能分时段供水，很多村民都是联合打井，但井水质量很差，全部都是黄沙水。项目部了解情况后主动为村民捐献并安装了净水过滤器和蓄水桶。

毕节候车室的公共卫生间门口安装智能显示系统，实现卫生间智能引导。虽然动作虽小，但意义非凡，能使一些时间紧的不再盲目排队了！并通过这样的活动增设候车室的‘新风系统’和母婴室等人性化设施，真正做到让每一个乘客温馨、舒适；项目部党支部还邀请到当地资深美术画家在站区景观围墙描绘了体现毕节多民族风俗场景画、红色革命主题画及中国铁路发展史等多题材主题画，极大地丰富了车站文化艺术内涵。

近年来，中建交通集团党委始终坚守服务社会、回报社会的理念，当成是企业发展和生存的精神支柱。认为企业不仅仅是单纯的营利性机构，在追求经济效益的同时，只有履行好社会责任才能提升形象、增加竞争力，为企业的可持续发展创造良好的环境，只有把经济效益和社会责任感联系起来，才能真正的成为受人尊敬的企业，才能在市场竞争中立于不败之地。