记者近日从天津海关获悉，天津海关着眼稳外贸稳外资，结合天津港实际，全面实施进口“船边直提”和出口“抵港直装”，并同步启动关港“集疏港智慧平台”建设，取得积极成效。
经过不断的实践和探索，天津海关和天津港集团逐步建立起了“船边直提”天津模式，通过推行海关嵌入监管，将海关申报、关税、查验、舱单、运输工具等监管政策与港口装卸安排、车辆调度、机力调配、闸口管理等作业标准的精准对接和深度融合，搭建起与“船边直提”相适配的海关监管和港口作业模式。
目前，天津港口岸率先在全国口岸实现“船边直提”作业规模化实施，促进了口岸跨境贸易便利化水平的提升，在疫情防控和稳外贸稳外资中发挥了积极作用。据天津海关口岸监管处负责人介绍，今年1至8月，天津关区开展“船边直提”作业集装箱9.54万个，同比增长82％，直提数量已从改革初期的每月大约300箱增长至1.2万箱左右，每月平均参与企业约1300余家；企业进口提箱用时由原先的1-2天，最短压缩至1.5小时。
同时，为畅通海铁联运物流大通道，天津海关依托“船边直提”模式，面向海铁联运过境货物实施了“港场直通”作业改革，进一步提升了班列发运效率。目前，天津港至蒙古国的国际班列保持日均发运1列。据天津港物流发展有限公司堆场经理徐荣介绍：“‘港场直通’作业改革给企业带来了实实在在的红利，有关过境货物从运抵天津港到等待装车发运的时间从原来的2-3天作业压缩至3小时以内。”
今年，天津海关在前期试点开展“抵港直装”的基础上，已将全部出口集装箱货物纳入“抵港直装”作业，在做好推广推介工作的同时，始终将保证监管效率和坚定企业信心作为工作重点，推广“厂港联动”物流模式。
目前，“厂港联动”物流模式得到了企业的广泛关注，天津港66%的出口集装箱货物选择将货物直接送达码头；更多企业正在改变提前5天将货物送达港口传统习惯，不再将货物在码头外堆场临时仓储后再送入码头，而是选择在船舶截关前24小时内直接码头集港，生产企业与港口码头的点对点直通，降低了企业出口物流成本和时间。据天津海关口岸监管处负责人介绍，出口“抵港直装”实施以来，天津海关海运出口整体通关时间压缩至今年6月的1.05小时。
