12月25日，中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网最北“一横”的重要组成──哈牡高铁正式开通，与哈齐高铁、哈大高铁等共同构成黑龙江里程碑式的丁字形铁路网结构。
哈牡高铁，起自哈尔滨，经尚志南、一面坡北至牡丹江站，设11座车站，营运里程约300公里，设计时速250公里。它与哈大、哈齐高铁构建的丁字高铁线几乎与百余年前的丁字铁路结构在地图上重合，却因中国高寒高铁的属性与过去完全不同。
哈牡高铁全线位于高寒地带，建设期间铁路、施工部门攻克地处高寒、含水量大等难题，创新多项科技工艺，为中国高寒高铁建设积累了宝贵经验。
哈牡高铁配备CRH380、CRH5型动车组，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段技术工程师李毅忱介绍，为了让保持车体平衡的高度调整阀不受冰雪影响，铁路部门为调整阀安装了保护套，而类似对车体结构、电气系统等6个系统的高寒适应性改造多达29项，能够满足在-40℃高寒环境下运行的要求。
哈牡高铁开通后，哈尔滨至牡丹江运行时间由过去的5个多小时缩短至2小时以内。哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁共同构成了黑龙江一至两小时经济圈，来往牡丹江的游客可以在一日内串联起亚布力、雪乡等诸多景点，哈牡高铁新建的亚布力西高铁站预计日均将发送1000余人次。
