周末，天儿不错。家住天津市河西区的李丽娟临时决定回趟娘家。从家出发，驱车直奔快速，上了津蓟高速，两个小时后，到达蓟州八仙山脚下的一个小村──下营镇古强峪村。冬季的故乡一点儿也不寂寞，有不少天津、北京、河北的游客前来度假。李丽娟不禁感叹：“公路修到家门口了，感觉进山、出山都是一脚油的事儿！”
回家这条路，李丽娟来来回回走了近30年。岁月流转，时光如梭，她见证着“娘家路”的变迁。
李丽娟是上世纪70年代生人，在她儿时的记忆里，家门口一条窄窄的羊肠小道，是与外界联通的唯一通道。那时候，去趟乡里就是“出远门”。村里很多老人，一辈子没有走出过大山。1990年，她初中毕业，第一次走出家门，来到市里投奔亲戚，离开家的时候，和妈妈抱在一起哭成一团。“那么远的路，不知多久才能回家见一面！”
有关家乡的路，李丽娟记忆太深刻了。
“有一次正赶上刚下过雨，我要回市里，可把我难住了。路上一个泥坑连着一个泥坑，根本没有车开进来，我硬是光着脚走出了10公里，好不容易搭上一辆拖拉机，才到了县城长途汽车站。”李丽娟感叹，每次回家都感觉像是“长征”，后来定居市里，孩子小的那些年，她不怎么回娘家，一个单程，五六个小时，太折腾。
行路难，最难的是像古强峪村这样的蓟州北部山区村。
下营镇太平沟村党支部书记刘占林感受更深。太平沟这个小村坐落在八仙山的半山腰。改革开放初期，村里的唯一一条主干道，是村民用脚硬踩出来的，连马车都进不来。由于路难走，山里的果树丰收了，很难及时运出去，只能一点点将果子背到山下。偶尔有进村收的，收购价格至少比村外的低2毛钱。路难走，村里穷，那些年，只看到往外嫁的姑娘，不见娶进来的媳妇。
硬化路面少，路网不密集，高速路、快速路更是没有。改革开放初期的津郊，路况整体比较差。当时的蓟州，全区范围内的公路网只有227公里硬化路面，全区大部分是泥土路，路面很窄且坑洼不平。
要致富，先修路。
改革开放的春风，吹遍了津沽大地。修路，是渴望富裕的人们最急切的期盼。
城市档案中记载了天津市路网建设发生的日新月异的变化：从泥土路到沙石路，从水泥路到柏油路，再到不断延伸的高等级公路。作为国内较早启动环城公路建设的城市，1986年中环线竣工通车，仅仅一年之后，外环线又宣告建成。随着城市建设的迅速发展，以及京津冀协同发展重大国家战略的深入实施，快速路、高速路、地铁在天津市突飞猛进，目前，“7横6纵4条联络线”高速公路网已经形成，高速公路总里程由0公里发展到1200余公里，高速公路网密度达到10.6公里/百平方公里。
蓟州区公路办办公室主任孙建东说：“2008年，全区26个乡镇949个行政村通了柏油路或水泥路。2012年，北部山区‘村村通油路’工程正式启动，最后27个自然村告别了狭窄崎岖的土路，使我市在全国率先实现所有自然村柏油路或水泥路‘村村通’。”
公路建设，拉近了城市与城市之间的距离，也改变了乡村的落后面貌。
这些年，李丽娟亲眼看着家乡发生了巨变。宽阔整洁的公路在山间蜿蜒，伴随着乌黑的柏油路，一批批城里的游客来了，越来越多的乡亲富起来了，一个个山里娃走出了大山，一批批大学生愿意扎根这里，为山区作出自己的贡献。
太平沟这个半山腰的小村，也通上了硬化路。村民买了小轿车，一溜烟开到了山下。村里的果子，再也不愁卖不出去了。路通了，游客更愿意到山上采摘了，因为纯绿色无污染，价格比别处的还要高。
路，致富的路，通向未来的路。改革开放40年，这是一条幸福的路、奋斗的路。
